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菲律宾等其他地区的国家，可能会接纳美国部署常规性中近程导弹，但可能会再次受到菲律宾国内的反对。同样的，在日本和澳大利亚等美国亲密盟友的部署核武器系统，也可能面临强烈的反对。部署常规或核武器打击系统将加剧东道国与俄罗斯及中国之间的外交关系紧张程度。2017年，中国对美国在韩国部署“萨德”导弹防御系统的强烈反应就说明了这一点。此外，美国明确表示退出《中导条约》是因为美国需要对亚洲大国威胁作出反击。这表明美国只在危机期间部署中近程打击武器的做法也是有问题的，尤其是这种行动可能会被视为区域局势升级的标志。

2017年6月21日，Uber创始人、CEO特拉维斯·卡兰尼克辞去CEO职务，这家硅谷传说级公司的所有O级高管（CEO、CTO、COO、CFO．．．）全部真空。Uber故事的下半场伴随着暴风骤雨般的负面消息，卡兰尼克其实是被踢出了Uber。

郭先生对改装车也有所了解，但他表示此类改装车主要是13米的货车，数量并不多。他也称，超载为了多赚钱：“（运费）价格不报低些的话，竞争会比较大。”过路费、油费等成本都在增加。“如果不超载，真的不赚钱。”他甚至这么说。一位在无锡从事钢材物流行业的人士介绍，他的公司有15辆货车，通常从港口接货，然后在苏南做钢材短途运输生意。他介绍，购买一辆运输钢材的六轴货车一般要50万元左右，每个司机的工资每月在一万五千元左右，此外还需油耗等，开支不小。

海航控股筹划的百亿重组方案也已宣告停摆。这被外界视为王健治下历史遗留问题的终结。作为海航旗下最赚钱的业务板块之一，航空业务今年尚未释放出强大盈利能力。今年前三季度，海航控股营收523.55亿，同比增长15.88%，净利润仅为7.29亿元，同比大降73.57%。值得注意的是，海航控股部分子公司在上半年合计收到逾5.9亿元的政府补助，上述补助也被计算在海航控股的利润范围内。

在商业银行公司治理中，长期受阻的股权激励问题也是中小银行关注的重点。虽然银监会（现为银保监会）2013年提出要在商业银行引入股权激励，逐步实施股权激励试点，但是各监管机构还没有明确提出相关的政策性文件，导致商业银行后期推出的股权激励计划出现停滞。另外，对于商业银行这一特殊领域的股权激励，我国目前还缺乏完整的监管法律法规体系，导致商业银行推行股权激励时缺乏足够的法律法规参考。

2、 国内造车势力队伍庞大，理想汽车抢夺市场份额异常艰难目前国内造车势力还是不少，主要分为三大派：一个是互联网派，主要代表企业有理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车；一个是车系一派，它们也在积极跟互联网巨头合作造车，打造属于它们的车联网；另一个则是外来企业特斯拉。对于理想汽车来说，身处这个行业面临的竞争压力可想而知。