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对比来看，量化对冲基金涨跌与股票市场关联不大。2018年，量化对冲基金整体平均亏损率仅为0.88%，这样稳定的表现也让市场对其赋予“穿越牛熊”的称号。在今年二季度市场逐渐转入震荡期后，量化对冲基金又一次展现了其收益较为稳定的特征。数据显示，截至9月20日，量化对冲基金下半年平均收益率为3.45%，股票型基金平均收益率为6.71%。不过，股票型基金下半年的平均收益率主要依托于市场大炒的科技概念，仍有近三成股票型基金下半年收益率低于量化对冲基金，这其中还有近三成基金收益为负。

接近监管层的中介机构人士表示，根据相关规定，A股IPO企业需要满足三年内无重大违法行为的条件，因此在发审会中，环保及安全生产是监管部门重点关注的问题。“并非说出现安全事故就对企业采取一票否决的态度，而要看最终事故的调查结论和处理结果，以及看事故对企业后续经营是否产生较大影响，是否整改成功等。”上述中介机构人士称。

记者：你们有不少实力雄厚的投资方，你如何获得他们的支持的？何小鹏：整体来说资本市场对于汽车硬件是将信将疑，但他们认为这个市场未来会产生巨大的变化。他们会先假设你能站住了，能不能飞起来。我跟高瓴资本的张磊、K11的郑总，基本就聊了一次，他们就基本确定了。他们有些人甚至看得比我还远，我听了后会对他们说，造车真的很难，你的想法20年都很难做到。

对维特尔和法拉利车队来说，过去三站发生的一切犹如一场不真实的噩梦，从新加坡大奖赛首圈的撞车意外，到马来西亚站两位车手先后遭遇引擎问题，再到日本大奖赛维特尔因为火花塞故障又一次退赛，短短几周时间，德国人争夺总冠军的可能性就这样变得越来越小。当然，赛季还没有结束，还有100分摆在那里，但谁都知道，59分的差距意味着什么。尤其是，过去两站法拉利赛车的可靠性都出了问题，谁能保证接下来的比赛不会再发生意外。哪怕剩下的四站就赛道而言，并不都适合梅奔赛车，可就像托托-沃尔夫说的那样，汉密尔顿现在状态极佳，过去5站比赛英国人拿到了4站冠军和1站亚军，加上手握可观的优势，心态上也会更加从容。因此怎么看，汉密尔顿夺取个人第四座车手总冠军奖杯都只是时间问题而已。

荒唐绿营“民调”反映“台独”死局绿营这次精心设计出的荒唐“民调”反映了“台独”当下面临的死局。台湾政坛现在活跃的各路“台独”势力忌惮大陆的军事力量，断然不敢走“法理台独”的路线，也没有能力进行什么实际行动，于是只能通过搞假“民调”等方式去自欺欺人。

这是一辆唐的模型，现在王传福开着唐上下班。每当比亚迪推出一款新车，王传福都是第一位车主。“他们不敢把车做得不好，不敢让车坐起来不舒服。也不敢让车里有异味，怕我开起来不开心。”王传福笑称。不久前，在大众汽车集团全球高管在上海进行的一场试驾活动中，德国大众集团前CEO穆伦和大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼驾驶一辆比亚迪唐，在上海浦东机场附近因超速20%被违章监控抓拍。车企高管试驾其他品牌的车型不是新鲜事，但在此前很少有跨国车企将中国品牌汽车视为对手。