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短期压力较大，旺季依旧可期：进入二季度，预计在坑口降价向港口传导的情况下，市场进入实际下行轨道，市场价可能回落至550-570元/吨附近，全年低价区可能在此时出现；而随着进入五六月份之后，日耗的提升与产地增量的有限性将同时产生共振作用，补库周期开始启动，尤其是到三伏暑期，快速拉起的高消耗将加速库存的去化进程，预计在此时将迎来一次更大的补库行情，市场可能会有一波较为可观的上涨，现货市场高度或在650元/吨以上。
192倍奇迹成过眼云烟 天量虚值期权化为乌有3月27日，是3月到期50ETF期权合约的最后交易日、行权日、到期日。这一天，上证50ETF涨1.15%，但曾经被寄予厚望再现“192倍奇迹”的虚值认购期权却未能梅开二度，23.9万手持仓化为无效合约，不菲的权利金被悉数纳入卖方囊中，投资者又上了一节沉重的风险警示课。
限价还带来了毛利率的下降，中期业绩报告显示，上半年正荣的毛利率由去年同期的22%下降至20.3%，主要是由于已交付物业的平均毛利率下降。陈伟健表示，这主要是限价的影响，“今年整个同行都是有下跌。我们会严控我们的成本，包括融资成本、开发成本、管理成本，虽然毛利率下来一点点，但核心的净利率其实在增长。”上半年正荣的净利率为8.6%，去年同期则为7.8%。
《华盛顿邮报》提到，当地时间8日，所有白宫工作人员都收到了一份来自白宫管理办公室的备忘录，该备忘录鼓励职员“最大限度以及尽可能地远程工作”。此外，备忘录称，白宫将进行“更高级别的每日清洁”。CNN援引这份备忘录内容提到，接受“更高级别每日清洁”的地带包括白宫与艾森豪威尔行政办公大楼（属白宫建筑群，位于白宫西侧）内的部分区域。
其一，市场被过度透支。事实上，按照节奏来看，SUV的增速在2015年前后应该回归到一个较快但是理性的幅度上。我们可以明显看出，在主流的10—25万的市场，也就是合资品牌盘踞的领域，在2015年之后推出的全新合资SUV产品，很多已经失去了在此之前的上市即热销的气势。
那么到了矿难处理的第二阶段，同样对应的是2019年的第二季度。二季度初期，在市场进入淡季、采购减少的前提下，主产区的复产会直接导致坑口煤源增加以及坑口价格的第一波大幅下降，煤源的增加使得大矿外购量增加，长协发运量增加，而坑口价格的下降使得两地价差收敛，倒挂修复到可接受空间，市场发运也会由此增加，北方港库存进入增加阶段。
